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Iata advierte riesgos por cambios en asignación de slots en El Dorado
El gremio alertó que modificar los criterios internacionales de asignación de turnos en el aeropuerto de Bogotá podría afectar la operación, la competitividad y los tratados bilaterales de Colombia.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), a través de su representante en Colombia, Paula Bernal, manifestó su preocupación ante la intención de la Aeronáutica Civil de modificar los criterios de asignación de slots —turnos de despegue y aterrizaje— en el Aeropuerto Internacional El Dorado.
En declaraciones a Blu Radio, Bernal señaló que el Gobierno estaría preparando una regulación que se apartaría de los estándares internacionales aplicados en más de 300 aeropuertos con altos niveles de congestión en el mundo.
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Los slots son herramientas de coordinación fundamentales en aeropuertos clasificados como “Nivel 3”, donde la infraestructura disponible no es suficiente para atender la demanda aérea. Según Iata, estos criterios no son impuestos unilateralmente por el gremio, sino que surgen del consenso internacional junto con la Asociación Internacional de Aeropuertos y la Asociación Internacional de Controladores Aéreos.
Bernal advirtió que modificar estas reglas de manera local podría entorpecer la operación aérea, generando congestión, demoras, cancelaciones y cambios inesperados en rutas, con impacto directo en los usuarios.
Además, sostuvo que El Dorado podría perder competitividad frente a otros aeropuertos internacionales, ya que las aerolíneas prefieren operar en terminales que adopten el “lenguaje común” del sector en materia de asignación de turnos.
Uno de los puntos más sensibles, según la directora de Iata en Colombia, es la seguridad jurídica. El país tiene más de 77 tratados bilaterales de aviación con diferentes naciones, muchos de los cuales se fundamentan en el cumplimiento de estándares internacionales.
Un cambio unilateral en la normativa de slots, advirtió, podría poner en duda el cumplimiento de esos compromisos y afectar las relaciones aéreas del país.
Desde Iata insisten en que el problema en El Dorado no está en los criterios actuales, sino en la gestión. Bernal aseguró que en Colombia no se ha aplicado el monitoreo de slots en más de 10 años, lo que impide retirar turnos mal utilizados por algunas aerolíneas para reasignarlos a otros operadores.
La asociación propone que, en lugar de cambiar la norma, se implemente un monitoreo estricto y se avance en la ampliación de la capacidad del aeropuerto, con base en estudios técnicos ya entregados al Gobierno. Según Iata, el estándar internacional vigente ya contempla mecanismos para favorecer la aviación regional y la entrada de nuevos competidores sin necesidad de apartarse de las reglas globales.
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