Metro de Bogotá entrega parte de tranquilidad: recursos de la Línea 1 están garantizados

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, aseguró que el presidente Abelardo de la Espriella ratificó su compromiso de entregar los recursos nacionales establecidos para la construcción de la primera línea del sistema de transporte masivo, conforme a los acuerdos suscritos con la capital.

“Los recursos de la Línea 1 del Metro de Bogotá están asegurados”, manifestó el mandatario distrital al referirse a la financiación del proyecto y a los compromisos adquiridos por el Gobierno Nacional.

Galán explicó que la reprogramación presupuestal fue negociada con la anterior administración nacional y permitió modificar el calendario de desembolsos de los recursos públicos destinados a las obras de movilidad, manteniendo las obligaciones financieras de las entidades participantes.

“La reprogramación de las vigencias futuras que fue acordada con el anterior gobierno en nada afecta la ejecución de la Línea 1 ni de la Nueva Calle 13, y además permitió la cofinanciación de 269 nuevos buses eléctricos para Bogotá”, señaló el alcalde.

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El pronunciamiento se produjo después de que el Ministerio de Hacienda presentara ante el Congreso de la República una propuesta de modificación presupuestal para la vigencia fiscal de 2026, que contempla ajustes en las partidas correspondientes a proyectos de infraestructura de transporte de Bogotá.

Durante la discusión presupuestal, el ministro de Hacienda, Miguel Gómez, se refirió a la reasignación de recursos para atender necesidades del sector eléctrico, particularmente las obligaciones relacionadas con la generación térmica y el abastecimiento de energía en la región Caribe.

Entre las partidas examinadas se encuentran aproximadamente $750.000 millones relacionados con la financiación de la Línea 1 del Metro de Bogotá y las obras de la Nueva Calle 13.

La propuesta forma parte de una modificación presupuestal más amplia, por aproximadamente $3,9 billones, presentada por el Ministerio de Hacienda ante las comisiones económicas del Congreso.

Frente a estos anuncios, la secretaria distrital de Hacienda, Ana María Cadena, explicó que las modificaciones relacionadas con los proyectos de Bogotá tienen origen en los acuerdos alcanzados entre el Gobierno Nacional y la administración distrital durante 2025.

La funcionaria precisó que los ajustes corresponden a cambios en la distribución temporal de los aportes, establecidos mediante el mecanismo de vigencias futuras, que permite comprometer recursos de presupuestos posteriores para financiar proyectos cuya ejecución se extiende durante varios años.

Según Cadena, la negociación permitió modificar la programación de los desembolsos sin alterar el valor total de las obligaciones asumidas por la Nación y el Distrito.

La secretaria también señaló que el acuerdo hizo posible la cofinanciación de una nueva flota de 269 buses eléctricos para el sistema de transporte público de Bogotá, mediante recursos aportados por ambas administraciones.

Este compromiso quedó formalizado el 31 de octubre de 2025, cuando el Ministerio de Hacienda anunció la suscripción de cuatro acuerdos de cofinanciación destinados a respaldar proyectos de movilidad de la capital, incluidos los sistemas de transporte férreo y la incorporación de vehículos eléctricos.

De acuerdo con la información oficial del Ministerio de Hacienda, la Nación comprometió $938.000 millones, expresados en pesos constantes de 2024, para contribuir a la adquisición de los 269 buses eléctricos destinados a TransMilenio.

El proyecto de incorporación de la nueva flota, que también contempla infraestructura de recarga y sistemas tecnológicos, cuenta con una inversión estimada de $1,5 billones, en pesos constantes de 2024, con participación financiera de la Nación y el Distrito.

El convenio contempla igualmente la ampliación de servicios de transporte público hacia el municipio de Soacha, como parte de los proyectos de integración de la movilidad entre Bogotá y su área de influencia.

Por su parte, el presidente Abelardo de la Espriella había ratificado públicamente el respaldo del Gobierno Nacional al Metro de Bogotá durante una visita a las obras realizada el 2 de septiembre de 2026.

En esa oportunidad, el jefe de Estado aseguró que la administración nacional mantendría los compromisos financieros adquiridos para garantizar la continuidad de la construcción.

“Los compromisos de la Nación con el Metro de Bogotá se van a cumplir a cabalidad”, afirmó De la Espriella durante su declaración oficial, en presencia del alcalde Carlos Fernando Galán.

El presidente también manifestó que su administración respetaría las obligaciones previamente adquiridas por el Estado colombiano para el desarrollo de la infraestructura de transporte de la capital.

La primera línea del Metro de Bogotá es un proyecto ferroviario elevado de aproximadamente 24 kilómetros, cuyo recorrido conectará el suroccidente de la ciudad con el sector de la calle 72, mediante 16 estaciones.

El trazado comienza en el patio taller de Bosa, atraviesa sectores de Kennedy y continúa por corredores como la avenida Primero de Mayo, la calle Octava Sur y la avenida Caracas, hasta llegar a su terminal en el norte del centro ampliado de Bogotá.

La infraestructura comprende la construcción del viaducto, estaciones, instalaciones eléctricas, sistemas de señalización, comunicaciones, equipamientos de operación y espacios de integración con otros componentes del transporte público.

Al cierre de septiembre de 2026, el proyecto registraba un avance general del 83,73 %, de acuerdo con los datos divulgados sobre su ejecución. Para ese momento, habían llegado a Bogotá 20 de los 30 trenes previstos para la operación del sistema.

La administración distrital mantiene como objetivo finalizar la etapa principal de construcción en septiembre de 2027 y comenzar la operación comercial en marzo de 2028.

El alcalde Galán ha señalado el 15 de marzo de 2028 como la fecha prevista para que los ciudadanos puedan utilizar la primera línea del sistema, una vez concluyan las obras y las pruebas de los componentes ferroviarios.

Además del Metro, la Nueva Calle 13 forma parte de los proyectos de movilidad respaldados mediante acuerdos financieros entre la Nación y el Distrito. Esta intervención está destinada a mejorar la conexión vial del occidente de Bogotá con los municipios de la Sabana y los corredores de transporte de carga que ingresan a la capital.

Las modificaciones presupuestales relacionadas con ambos proyectos se encuentran vinculadas a la programación de los aportes nacionales para 2026 y a los compromisos establecidos en los respectivos convenios de cofinanciación.

La Secretaría Distrital de Hacienda reiteró que los ajustes acordados durante 2025 no representan una disminución de los aportes totales comprometidos para la primera línea del Metro ni para la Nueva Calle 13.

Galán, por su parte, destacó el pronunciamiento del presidente De la Espriella sobre la entrega de los recursos nacionales y reiteró que la ejecución del Metro continuará conforme a los compromisos financieros pactados con el Distrito.

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