RegioTram del Norte entra en licitación: la obra de Cundinamarca que transformará la movilidad de la Sabana Centro

La movilidad de la región Bogotá-Cundinamarca dio uno de los pasos más importantes de las últimas décadas. La Gobernación de Cundinamarca anunció la apertura oficial del proceso licitatorio para la construcción, operación y mantenimiento del RegioTram del Norte, también conocido como el Tren de Zipaquirá.

Se trata de una infraestructura férrea de 48,9 kilómetros que conectará a Bogotá con los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá mediante un sistema de transporte completamente eléctrico e integrado con la red de movilidad de la capital del país.

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El anuncio fue realizado por el gobernador Jorge Emilio Rey, quien confirmó que el proyecto entra oficialmente en su etapa de competencia internacional, en la que empresas especializadas del sector ferroviario podrán presentar sus propuestas para desarrollar una de las obras de infraestructura más ambiciosas del centro del país.

Con ello concluye una fase de estructuración que tomó más de seis años y que involucró estudios técnicos, financieros, jurídicos, ambientales e institucionales desarrollados conjuntamente entre la Gobernación de Cundinamarca, el Gobierno Nacional, el Distrito Capital y organismos multilaterales especializados.

La iniciativa hace parte del Programa Integral de Movilidad de la Región Bogotá-Cundinamarca (PIMRC), contemplado dentro de la política pública nacional definida por el Conpes para fortalecer la conectividad regional mediante sistemas de transporte sostenibles, seguros y de alta capacidad.

El proyecto fue concebido como uno de los ejes estructurantes del nuevo modelo de movilidad metropolitana que busca disminuir la dependencia del transporte exclusivamente carretero y recuperar el sistema férreo como alternativa para el desplazamiento masivo de pasajeros.

Según la estructuración presentada por la Empresa Férrea Regional de Cundinamarca, el RegioTram del Norte tendrá una longitud de 48,9 kilómetros y contará con 17 estaciones distribuidas entre Bogotá y la Sabana Centro.

La operación estará a cargo de una flota de 26 trenes eléctricos de última generación, diseñados para ofrecer un servicio de bajas emisiones contaminantes y altos estándares de seguridad, accesibilidad y eficiencia energética.

El corredor atenderá una de las zonas con mayor crecimiento urbano del país. Municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá han experimentado durante las últimas dos décadas un acelerado aumento poblacional debido a la expansión residencial hacia el norte de Bogotá.

Ese crecimiento incrementó considerablemente la presión sobre la Autopista Norte y otras vías de acceso, donde miles de ciudadanos enfrentan diariamente recorridos superiores a dos horas para ingresar o salir de la capital.

Precisamente uno de los principales objetivos del proyecto consiste en reducir esos tiempos de desplazamiento a menos de una hora, permitiendo que quienes viajan diariamente entre Bogotá y la Sabana Centro cuenten con un sistema ferroviario rápido, confiable y permanente.

De acuerdo con la Gobernación, el proyecto beneficiará directamente a cerca de un millón de habitantes y tendrá una demanda inicial superior a 187.000 pasajeros diarios, cifra que crecerá conforme avance el desarrollo urbano de la región.

Uno de los aspectos que más resaltan los estructuradores del proyecto es su integración con el sistema de transporte existente en Bogotá.

El RegioTram del Norte estará articulado con las dos líneas del Metro de Bogotá, las troncales de TransMilenio y el futuro RegioTram de Occidente, creando un esquema multimodal que permitirá realizar transbordos entre distintos modos de transporte sin depender exclusivamente del vehículo particular.

Esa integración responde a una visión regional que busca consolidar un sistema único de movilidad para Bogotá y Cundinamarca, superando la fragmentación histórica entre los distintos operadores y jurisdicciones.

Expertos en planificación urbana han señalado que este tipo de integración constituye uno de los elementos fundamentales para garantizar la competitividad económica y la sostenibilidad ambiental de las grandes áreas metropolitanas

El gobernador Jorge Rey destacó que el proyecto llega al mercado con un alto nivel de madurez técnica, luego de un prolongado proceso de concertación institucional y revisión especializada.

Durante ese período participaron el Ministerio de Transporte, la Empresa Férrea Regional de Cundinamarca, el Distrito Capital, consultoras nacionales e internacionales y la Corporación Financiera Internacional (IFC), organismo perteneciente al Grupo Banco Mundial, que aportó su experiencia en la estructuración técnica, contractual, financiera y jurídica del proceso licitatorio.

El mandatario Rey también agradeció el respaldo del Ministerio de Transporte, encabezado por la ministra María Fernanda Rojas, cuyo equipo técnico acompañó el desarrollo de la estructuración y los diferentes procesos de coordinación institucional necesarios para llegar a esta etapa.

La participación del IFC representa uno de los componentes más relevantes del proceso. Este organismo internacional intervino como asesor especializado para garantizar que la licitación incorpore estándares internacionales de contratación, distribución de riesgos, estructuración financiera y operación ferroviaria, elementos considerados determinantes para atraer inversionistas y operadores con experiencia en proyectos similares alrededor del mundo.

La apertura de la licitación también marca el inicio de una nueva etapa en la historia ferroviaria colombiana. Durante gran parte del siglo XX, el país perdió progresivamente buena parte de su infraestructura férrea destinada al transporte de pasajeros, concentrando la movilidad casi exclusivamente en la red vial.

El RegioTram del Norte, junto con el RegioTram de Occidente y el Metro de Bogotá, forma parte de una estrategia que busca recuperar el transporte ferroviario como eje estructural del desarrollo urbano y regional.

Además del impacto sobre la movilidad cotidiana, el proyecto contempla beneficios económicos y sociales para toda la Sabana Centro.

La reducción de tiempos de viaje favorecerá la integración laboral entre Bogotá y los municipios vecinos, impulsará nuevas inversiones inmobiliarias y empresariales, facilitará el acceso a servicios educativos y de salud, y fortalecerá el turismo hacia destinos emblemáticos como la Catedral de Sal de Zipaquirá, el centro histórico de Cajicá y otros atractivos patrimoniales del norte de Cundinamarca.

Desde el punto de vista ambiental, el sistema funcionará con energía eléctrica, disminuyendo significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero frente al transporte basado en combustibles fósiles.

Esa característica convierte al RegioTram del Norte en una de las principales apuestas de movilidad sostenible del país y se alinea con los compromisos nacionales de transición energética y reducción de emisiones.

El cronograma oficial contempla que, una vez concluido el proceso licitatorio y adjudicado el contrato, se inicie la fase de construcción para posteriormente desarrollar las pruebas técnicas y la entrada en operación comercial.

Las autoridades departamentales han reiterado que el objetivo es mantener el cronograma previsto y garantizar que el proyecto avance bajo estándares internacionales de calidad y transparencia.

Con la apertura de esta licitación, Cundinamarca consolida su estrategia de convertirse en referente nacional de movilidad multimodal.

La combinación entre trenes regionales, integración con el Metro de Bogotá, conexión con TransMilenio y la apuesta por tecnologías eléctricas representa un cambio estructural en la manera como se proyecta el transporte público para las próximas décadas, en una región donde la demanda de movilidad continúa creciendo de forma acelerada.

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