Aerocivil mantendrá regulación actual de slots en El Dorado

La Aeronáutica Civil aseguró que no realizará modificaciones, por ahora, a la reglamentación que rige la asignación de slots —las franjas horarias para despegues y aterrizajes— en el Aeropuerto Internacional El Dorado.

La postura de la autoridad aeronáutica se conoce apenas un día después de que la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, confirmara que su cartera estudia un proyecto para reestructurar el sistema con el fin de promover mayor competencia entre aerolíneas y beneficiar a los usuarios.

El pronunciamiento de la Aerocivil se dio tras una visita de delegados de la Procuraduría a la entidad y en medio de una reunión en la que participó Paula Bernal, gerente general en Colombia de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. Según la autoridad, la decisión es mantener el esquema vigente y fortalecer el seguimiento técnico a la asignación y uso de los slots.

La entidad anunció la conformación de un equipo especializado que adelantará un proceso riguroso de revisión y análisis sobre la asignación y el cumplimiento de estas franjas horarias. El monitoreo incluirá estadísticas detalladas de las temporadas de verano (summer) e invierno (winter), con el objetivo de contar con datos precisos que permitan evaluar técnicamente el uso de la infraestructura aeroportuaria.

Además, la Aerocivil informó que contará con acompañamiento y capacitación de IATA, organización que respaldó la decisión de conservar la normativa actual. De acuerdo con la asociación, mantener el esquema vigente aporta estabilidad al sector y garantiza una operación predecible y coordinada a nivel global en la asignación de horarios de aterrizaje y despegue.

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El director general de la Aerocivil, Luis Alfonso Martínez, explicó que la meta es avanzar hacia un modelo más armónico, transparente y equitativo en la distribución de los slots, sin alterar por ahora el marco regulatorio.

Actualmente, la asignación está regulada por el RAC3 (Reglamento Aeronáutico de Colombia), que define la manera en que se distribuyen las franjas cada seis meses con base en la capacidad técnica del aeropuerto. El reglamento contempla derechos históricos para aerolíneas que han utilizado determinados horarios en temporadas anteriores y establece que los slots no utilizados deben ser redistribuidos, puntos que han generado críticas en el sector.

El lunes anterior, la ministra Rojas defendió la posibilidad de reformar el sistema para incentivar mayor oferta, mejores precios y más conectividad, argumentando que el Estado debe intervenir si busca generar beneficios para los usuarios. Sin embargo, por ahora, la Aerocivil opta por reforzar la vigilancia del modelo vigente sin introducir cambios normativos.

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