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El documento reservado sobre Aerocivil que alerta fallas graves en la seguridad aérea en Colombia
Detalla las fallas estructurales, riesgos y advierte sobre nuevos accidentes.
Un informe reservado de la Procuraduría General de la Nación puso en entredicho la capacidad de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) para garantizar la seguridad y la eficiencia del sistema aéreo en Colombia.
El documento, elaborado tras un seguimiento entre 2025 y 2026, concluye que la entidad no actúa con enfoque preventivo frente a los riesgos operacionales, sino que responde cuando los eventos ya están en desarrollo o han ocurrido.
La evaluación del Ministerio Público tomó como punto de referencia el incidente del 20 de febrero de 2026 en el Aeropuerto Internacional El Dorado, cuando un avión Airbus A320 de Latam abortó su despegue tras el cruce de un helicóptero de la Fuerza Aeroespacial Colombiana en la trayectoria de la pista. La maniobra evitó una posible colisión con más de 150 personas a bordo.
De acuerdo con el informe técnico oficial, el episodio estuvo marcado por fallas en la comunicación, saturación de frecuencias, mensajes fragmentados y ausencia de advertencias oportunas a la tripulación.
También se registraron problemas de visibilidad desde la torre de control y deficiencias en los procedimientos de coordinación entre aeronaves civiles y militares.
La Aerocivil calificó el hecho como un “incidente grave” y reconoció la existencia de errores humanos y fallas en las barreras de seguridad operacional.
A partir de ese caso, la Procuraduría amplió su revisión mediante visitas técnicas y análisis de cinco componentes: infraestructura, sistemas de control aéreo, gestión contractual, riesgos operacionales y gestión institucional.
El resultado fue un conjunto de hallazgos que, según el organismo de control, evidencian problemas estructurales.
Entre los principales aspectos señalados se encuentran:
- Alta carga de trabajo en los controladores aéreos y déficit de personal.
- Fallas en la coordinación entre autoridades civiles y militares.
- Obsolescencia de equipos críticos, incluidos radares y sistemas de comunicación.
- Dependencia de equipos en estado de contingencia, sometidos a reparaciones periódicas.
- Medidas correctivas de carácter temporal que no resuelven las causas de fondo.
El informe también advierte deficiencias relevantes en el Sistema de Gestión del Tránsito Aéreo, especialmente en escenarios de alta exigencia operativa, como los que se presentan en El Dorado, el principal aeropuerto del país y uno de los de mayor tráfico en América Latina.
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La Procuraduría concluyó que los problemas identificados no corresponden a hechos aislados. Por el contrario, encontró coincidencia entre incidentes operacionales, hallazgos técnicos y actuaciones preventivas adelantadas por el propio ente de control.
El documento señala que la Aerocivil ha reconocido limitaciones estructurales, particularmente en la antigüedad de sus sistemas, pero cuestiona que las acciones adoptadas no cumplen con criterios de oportunidad ni con un enfoque preventivo en la gestión del riesgo.
En ese sentido, el organismo advierte que las deficiencias podrían involucrar niveles directivos, en aspectos como planeación estratégica, priorización de inversiones y supervisión interna, lo que eleva el análisis más allá de fallas operativas puntuales.
Ante la gravedad de los hallazgos, la Delegada para la Función Preventiva solicitó la apertura de investigaciones disciplinarias para determinar responsabilidades individuales y evaluar posibles omisiones en la gestión institucional del riesgo.
La Procuraduría pidió examinar, entre otros aspectos:
- La planeación del sector aeronáutico.
- La ejecución de inversiones en infraestructura crítica.
- La gestión y mitigación de riesgos operacionales.
- Los mecanismos de control interno y supervisión.
El organismo busca establecer si, frente a riesgos previamente identificados —incluidos aquellos reconocidos por la propia entidad—, se adoptaron decisiones oportunas y suficientes para evitar incidentes.
El informe coincide con un contexto de cuestionamientos sobre la dirección de la Aerocivil, encabezada por Luis Fernando Martínez Chimenty.
A las críticas por la gestión se suma la reciente salida del director jurídico Farid Stemberg Parra, quien denunció presiones para suscribir actuaciones que, según manifestó, no se ajustaban a la legalidad.
La situación abre un nuevo frente de escrutinio sobre la entidad encargada de la regulación y seguridad aérea en Colombia, en un momento en el que el crecimiento del tráfico aéreo exige mayores capacidades técnicas, operativas y de planificación.
El incidente de febrero evidenció vulnerabilidades en la operación aérea en el país. El informe técnico determinó que existió un riesgo real de colisión, asociado a fallas en la comunicación y en la coordinación operacional.
Para la Procuraduría, estos hechos reflejan un problema de fondo: un sistema que enfrenta alta demanda, limitaciones tecnológicas y decisiones que no logran anticiparse a los riesgos.
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