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Llegó a Colombia maquinaria para avanzar en la construcción del Regiotram de Occidente

Los equipos ferroviarios arribaron al puerto de Barranquilla y serán trasladados a Facatativá para incorporarse a las obras del primer tren regional de pasajeros del país.

RegioTram conpes
Por Agencia Periodismo Investigativo | Vie, 22/05/2026 - 13:21 Créditos: Tomada de https://bogota.gov.co/ El proyecto del Regiotram del Norte beneficiará a habitantes de Bogotá, Zipaquirá, Chía y Cajicá, principalmente

El proyecto del Regiotram de Occidente sumó un nuevo avance con la llegada al puerto de Barranquilla de maquinaria ferroviaria especializada que será utilizada en la construcción de la vía férrea.

La información fue confirmada por el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, quien aseguró que el sistema continúa consolidándose como una de las principales apuestas de movilidad para la región.

Entre los equipos recibidos se encuentran una bateadora de última tecnología, utilizada para la nivelación de la vía férrea; dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto, fundamentales para la conformación de terraplenes y la instalación de la estructura ferroviaria.

Según explicó el mandatario, estas máquinas permitirán distribuir y compactar el balasto, el material rocoso que sirve como base de soporte para las líneas férreas y que garantiza estabilidad y seguridad durante la operación del tren.

“Regiotram avanza y será el primer tren regional de pasajeros del país”, afirmó Rey al destacar el inicio de esta nueva etapa del proyecto.

Cada una de las tolvas tiene capacidad para transportar hasta 28 toneladas de material, lo que permitirá mantener abastecidos los diferentes frentes de obra y agilizar la ejecución de los trabajos.

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La maquinaria ya comenzó su traslado por carretera desde Barranquilla hacia el patio taller El Corzo, ubicado en el municipio de Facatativá, mediante nueve vehículos tipo cama baja.

De acuerdo con las proyecciones, los equipos llegarán entre el 23 y el 25 de mayo para incorporarse de inmediato a las labores constructivas.

Actualmente, el proyecto supera los 180.000 metros cúbicos de excavación y cuenta con 12.000 metros cuadrados de subbase conformada, lo que permitirá avanzar en la instalación del subbalasto y del balasto sobre el corredor férreo.

Las autoridades estiman que durante esta etapa se alcanzará un ritmo cercano a los 300 metros lineales de vía férrea construidos por día.

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