Evasión del Soat y revisión técnico-mecánica supera el 40% en Colombia

El incumplimiento en las obligaciones básicas de tránsito sigue siendo uno de los principales retos del sector transporte en Colombia. El más reciente informe del Registro Único Nacional de Tránsito reveló que cerca de la mitad del parque automotor terminó 2025 sin Soat al día y más de la mitad sin revisión técnico-mecánica vigente.

De acuerdo con el balance oficial, el 47% de los vehículos activos en el país circularon sin el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, mientras que la evasión en la revisión técnico-mecánica alcanzó el 56%. En cifras absolutas, 9.896.601 vehículos cerraron el año con el Soat vencido y 10.036.753 no contaban con el certificado técnico al día.

El reporte señala que el fenómeno afecta principalmente a las motocicletas, que representan el segmento más numeroso del parque automotor y también el de mayor incumplimiento. Al cierre de 2025, el Runt registró 21.345.925 vehículos activos, de los cuales 13.528.164 eran motocicletas, equivalentes al 63% del total nacional.

En materia de matrículas, el mercado mostró dinámicas mixtas. Entre enero de 2025 y enero de 2026 se vendieron 95.617 motocicletas nuevas, un crecimiento del 30,21% frente al mismo periodo anterior, según cifras consolidadas por la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi y Fenalco. No obstante, al comparar diciembre de 2025 con enero de 2026 se evidenció una caída mensual del 14,86% en las matriculaciones.

El informe también destacó el avance de la transición energética. En 2025 se matricularon 21.301 vehículos eléctricos, lo que significó un aumento del 88% frente a 2024. Los híbridos alcanzaron 66.994 registros, con un crecimiento del 57%. Aun así, los automotores a gasolina mantuvieron el liderazgo con 1.250.321 nuevas matrículas durante el año.

Lea también: (Millonarios, en cabeza de Gustavo Serpa, litigio con el Fondo Premium tras reporte de operaciones sospechosas)

El debate sobre el Soat también se trasladó al escenario electoral. El candidato presidencial Juan Carlos Pinzón propuso eliminar el seguro obligatorio para motocicletas y reemplazarlo por un modelo de cobertura universal financiado de manera diferente. El exministro de Defensa argumentó que el sistema actual no ha logrado reducir la siniestralidad vial y que cerca del 50% de las motos circulan sin póliza vigente.

La propuesta generó reacciones inmediatas. La senadora Angélica Lozano cuestionó la viabilidad de la iniciativa y advirtió sobre los riesgos de desmontar el esquema actual. En la misma línea, el concejal de Bogotá Juan David Quintero expresó reparos frente a la medida y recordó el alto porcentaje de motociclistas entre las víctimas fatales en las vías.

Las cifras del Runt confirman que, mientras el parque automotor continúa creciendo y se acelera la adopción de tecnologías limpias, la evasión del Soat y de la revisión técnico-mecánica sigue siendo un problema estructural que impacta la seguridad vial y la sostenibilidad del sistema de atención a víctimas de accidentes en el país.

Otras noticias