De la Espriella pide revertir aumento: así quedó el precio de la gasolina tras cuatro años de gobierno Petro

El presidente Abelardo de la Espriella pidió revertir el incremento de $46 por galón en el precio de la gasolina corriente que comenzó a regir este 1.º de octubre de 2026 y convocó de manera extraordinaria a la ministra de Minas y Energía, María Nohemí Árboleda, para evaluar la medida.

La decisión del mandatario se produjo después de conocerse el ajuste en el precio del combustible establecido para octubre. Ante el aumento, De la Espriella solicitó a la ministra congelar y revertir el incremento que entró en vigencia durante la madrugada de este jueves.

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El jefe de Estado pidió a la titular de la cartera de Minas y Energía dejar sin efecto el aumento mientras el Gobierno busca soluciones permanentes frente al incremento del precio internacional del petróleo y las consecuencias que este comportamiento tiene sobre el valor de la gasolina en Colombia.

De la Espriella también ordenó conformar una mesa institucional en la que participen las entidades del Gobierno relacionadas con esta materia. El propósito será evaluar alternativas estructurales y ajustarlas a las condiciones del mercado para buscar una salida al incremento establecido para el décimo mes de 2026.

La instrucción presidencial contempla revisar las diferentes variables relacionadas con la formación del precio del combustible antes de adoptar nuevas decisiones que tengan consecuencias económicas para los ciudadanos.

“Nuestro primer deber es con el ciudadano. Cuando sea necesario tomar medidas difíciles, debemos explicarlas de manera clara, transparente y pública al país”, señaló el presidente.

Además de solicitar la reversión del aumento, De la Espriella pidió a las entidades del sector garantizar transparencia en el proceso de adopción de este tipo de medidas y entregar información sobre las variables macroeconómicas y los indicadores del mercado que sean considerados antes de definir políticas públicas relacionadas con el precio de los combustibles.

La instrucción establece que esa información deberá conocerse antes de que se adopten decisiones que puedan afectar el bolsillo de los colombianos.

Por ahora, el Gobierno deberá evaluar el incremento de $46 por galón que comenzó a aplicarse desde la madrugada de este 1.º de octubre y avanzar en la búsqueda de alternativas frente al efecto del precio internacional del petróleo sobre el mercado interno de combustibles.

El precio de la gasolina tuvo uno de sus mayores ciclos de incrementos durante el gobierno de Gustavo Petro, que desde octubre de 2022 puso en marcha una política de aumentos graduales para reducir la diferencia entre el precio interno y el valor de referencia internacional del combustible. Cuando comenzó esa estrategia, el precio promedio de la gasolina corriente en las 13 principales ciudades del país era de $9.380 por galón. Para enero de 2024 había llegado a $15.160, lo que representó un incremento de $5.780 por galón, equivalente a cerca del 62 % frente al valor registrado al comienzo de los ajustes.

La mayor parte de ese incremento se concentró entre finales de 2022 y 2023. El Gobierno aplicó aumentos sucesivos que llevaron el galón por encima de los $15.000 en varias ciudades. En Bogotá, por ejemplo, el precio de referencia pasó de $9.723 en octubre de 2022 a $15.573 en enero de 2024. Posteriormente se presentaron nuevas variaciones asociadas a los componentes de la estructura de precios. En agosto de 2024, el promedio para las 13 principales ciudades se situó en $15.568 y en Bogotá alcanzó los $15.985.

La política tuvo efectos sobre el comportamiento de los precios al consumidor. El Banco de la República registró que durante 2023 los aumentos de la gasolina fueron uno de los factores que impulsaron la inflación de los bienes y servicios regulados. El precio de los combustibles dentro del IPC aumentó 44,8 % durante ese año y los mayores costos de la gasolina también ejercieron presión sobre las tarifas del transporte regulado. Esto ocurrió en un periodo en el que la inflación anual del país alcanzó un máximo de 13,34 % en marzo de 2023, antes de iniciar una reducción que la llevó al 9,28 % al finalizar ese año.

El aumento de la gasolina, sin embargo, no fue el único responsable del incremento del costo de vida. Durante ese periodo también incidieron los precios de los alimentos, la energía, los servicios, la tasa de cambio, la indexación y otros factores internos y externos. El efecto del combustible se produjo de manera directa sobre quienes utilizaban gasolina y también tuvo incidencia sobre algunos costos de transporte y otros componentes regulados.

Petro defendió durante su mandato los incrementos bajo el argumento de que mantener artificialmente bajo el precio de la gasolina estaba generando una deuda creciente a través del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles, FEPC. En noviembre de 2022 explicó que el déficit constituía una obligación del Estado con Ecopetrol y sostuvo que los aumentos graduales permitirían reducir esa carga sobre las finanzas públicas.

El déficit del FEPC había alcanzado $11,43 billones en 2021 y llegó a $36,71 billones en 2022. Para 2023 se redujo a $20,52 billones y en 2024 descendió a $7,66 billones. El Gobierno Petro sostuvo que una parte sustancial del desequilibrio se había originado porque durante los años anteriores el precio interno de los combustibles no había sido ajustado al mismo ritmo que su referencia internacional.

En diciembre de 2023, Petro volvió a defender la política y anunció que el Gobierno había conseguido cerrar la brecha correspondiente a la gasolina. Señaló entonces que quedaba un último incremento y sostuvo que la eliminación del subsidio contribuiría a mejorar la estabilidad fiscal del Estado. También planteó que, una vez cerrada esa diferencia, el precio interno estaría sujeto a las variaciones de los precios internacionales.

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