“Podía volar 40 años más”: general de la FAC Carlos Fernando Silva contradice a Petro por avión en Putumayo

En medio del consejo de ministros encabezado por el presidente Gustavo Petro y transmitido públicamente al país, el comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), general Carlos Fernando Silva, defendió el estado técnico del avión Hércules accidentado en Putumayo y aseguró que la aeronave “tenía la posibilidad de volar 40 años más”.

La afirmación, realizada durante la discusión oficial sobre la tragedia, marcó una diferencia frente a lo expresado por el mandatario, quien calificó el aparato como “chatarra” tras conocerse el siniestro.

Lejos de un tono confrontativo, el general Silva sostuvo que el avión cumplía con los estándares de aeronavegabilidad al momento del despegue, es decir, que se encontraba en condiciones técnicas aptas para operar.

Añadió que la tripulación estaba debidamente calificada y evitó anticipar conclusiones sobre las causas del accidente, al insistir en que estas deben ser determinadas mediante una investigación técnica rigurosa.

El accidente ocurrió el 23 de marzo de 2026, pocos minutos después del despegue desde el aeropuerto de Puerto Leguízamo, en el departamento del Putumayo.

El avión, un Lockheed C-130H Hércules, transportaba a 126 personas —en su mayoría integrantes de la Fuerza Pública— y cayó a aproximadamente 1,5 kilómetros de la pista.

El siniestro dejó 69 fallecidos y decenas de heridos, en uno de los episodios más graves de la aviación militar colombiana reciente.

El impacto generó un incendio y detonaciones por la munición que llevaba la aeronave, lo que dificultó las labores de rescate en una zona selvática y de difícil acceso.

Las autoridades descartaron inicialmente la hipótesis de un ataque y concentran las investigaciones en factores técnicos y operacionales, como posibles fallas mecánicas, condiciones de despegue, peso de la aeronave y características de la pista.

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Durante su intervención, el general Silva subrayó que el análisis del accidente no puede reducirse a la edad de la aeronave.

En ese sentido, explicó que este tipo de operaciones involucra múltiples variables que deben ser evaluadas de manera integral, entre ellas las condiciones de la pista, la carga transportada, las maniobras de despegue y el entorno climático.

También advirtió sobre la complejidad de operar en regiones como Putumayo, donde las pistas suelen ser limitadas y las condiciones meteorológicas variables, lo que incrementa los riesgos en las fases iniciales del vuelo, consideradas críticas en la aviación.

El Lockheed C-130 Hércules, diseñado en la década de 1950, es uno de los aviones de transporte militar más utilizados en el mundo.

Su estructura de ala alta, sus cuatro motores turbohélice y su capacidad para operar en pistas no preparadas lo han convertido en una aeronave clave tanto en misiones militares como humanitarias.

A pesar de su antigüedad, el modelo continúa en servicio en más de 70 países y ha sido objeto de constantes procesos de modernización, lo que permite extender su vida útil bajo estrictos programas de mantenimiento.

En Colombia, estas aeronaves han sido empleadas durante décadas en operaciones logísticas, transporte de tropas y apoyo en zonas de difícil acceso, especialmente en regiones apartadas.

Las declaraciones del comandante de la FAC evidencian una diferencia pública con el presidente Petro, quien ha cuestionado el uso de equipos militares antiguos y ha insistido en la necesidad de modernizar la flota aérea.

Sin entrar en confrontaciones directas, el general Silva dejó clara la posición institucional de la Fuerza Aeroespacial: la antigüedad de una aeronave no determina por sí sola su estado operativo, y su seguridad depende de condiciones técnicas verificadas y del mantenimiento.

El accidente, además de dejar un saldo trágico, reabrió el debate sobre las capacidades operativas de las Fuerzas Militares, los recursos destinados al mantenimiento y los criterios de renovación de equipos.

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