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RegioTram de Occidente da un paso decisivo: concesionaria y Guangzhou Metro Group sellan alianza clave
Gobernador Jorge Rey consolida la futura operación del primer tren regional eléctrico de Colombia.
La historia del RegioTram de Occidente, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos que se ejecutan actualmente en Colombia, sumó este jueves un nuevo capítulo con la firma del convenio de operación entre la Concesionaria Férrea de Occidente (CFRO) y la empresa china Guangzhou Metro Group (GMG), una de las organizaciones especializadas en sistemas ferroviarios urbanos más importantes de Asia.
El acuerdo, anunciado por la Gobernación de Cundinamarca y los responsables del proyecto, representa mucho más que un documento protocolario.
Para quienes siguen desde hace años la recuperación del sistema férreo de la Sabana de Bogotá, la firma constituye una señal de que la discusión ya no gira exclusivamente alrededor de la construcción de la infraestructura, sino sobre la manera en que operará uno de los corredores ferroviarios más importantes del país cuando entren en servicio sus primeros trenes.
“Hemos acompañado la firma del convenio de operación para #RegioTram de Occidente entre la Concesionaria @RegiotramCFRO y la empresa Guangzhou Metro Group (GMG).
El Metro de Guangzhou - China, es uno de los sistemas de metros y trenes regionales con mayor demanda en el mundo. Administran y operan 780 km en 19 líneas de metro y controlan 620 trenes y 398 estaciones en la hora pico, con una demanda cercana a los 10 millones de usuarios al día. Poseen soportes tecnológicos como centros de control, redes eléctricas especializadas y más de 32.000 trabajadores, lo que los hace autónomos y diseñadores de soluciones en materia de transporte público urbano, convirtiéndolos hoy en la red de metro más importante de #China.
Y este mismo, el Metro de Guangzhou, será el operador de RegioTram de Occidente, un sello de garantía para nuestro futuro regional.
Agradecemos al vicealcalde de la ciudad, Lai Zhihong, por su hospitalidad y permitir esta alianza; al Sr. Liu Zhicheng, presidente de Guangzhou Metro Group, y al Sr. Li Chongyang, presidente de China Civil Engineering Construction Corporation (@CCECC8). RegioTram de Occidente, cada vez más cerca”, destacó Jorge Rey, Gobernador de Cundinamarca.
La alianza vincula directamente a Guangzhou Metro Group, compañía con más de tres décadas de experiencia en sistemas ferroviarios metropolitanos, con la fase que antecederá la entrada en operación comercial del RegioTram.
La empresa asiática aportará asistencia técnica especializada durante la denominada operación blanca, una etapa crucial en cualquier sistema férreo moderno en la que los trenes comienzan a circular sin pasajeros para verificar protocolos de seguridad, señalización, comunicaciones, control operacional y respuesta ante contingencias.
La importancia de este proceso radica en que permitirá someter a prueba la totalidad del sistema antes de abrir sus puertas al público. En los grandes proyectos ferroviarios del mundo, esta fase puede extenderse durante varios meses y constituye una especie de ensayo general que permite detectar y corregir fallas operativas antes de que los usuarios comiencen a utilizar el servicio.
La llegada de Guangzhou Metro Group al proyecto tampoco es casual. Según la información suministrada por la Gobernación de Cundinamarca, la compañía ha participado en la construcción de más de 1.200 kilómetros de líneas férreas urbanas y cerca de 480 kilómetros de corredores regionales.
Además, opera aproximadamente el 76% del sistema de transporte público de Guangzhou, una metrópoli china con alrededor de 22 millones de habitantes. Esa experiencia internacional es precisamente uno de los activos que las autoridades regionales buscan incorporar al proyecto colombiano.
El gobernador Jorge Emilio Rey ha insistido en que el convenio busca garantizar una transferencia real de conocimiento hacia los equipos técnicos colombianos que estarán encargados de operar el sistema en el futuro. La apuesta no se limita a recibir asesoría durante las pruebas, sino a formar talento humano especializado en operación ferroviaria, una capacidad que Colombia prácticamente perdió durante décadas de abandono de sus redes férreas.
Detrás de este acuerdo también aparece la presencia de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), la empresa encargada de construir el RegioTram de Occidente y principal accionista de la concesión que desarrolla la obra.
La participación simultánea de CCECC y Guangzhou Metro Group busca articular la experiencia constructiva con el conocimiento operacional, una fórmula utilizada en diversos proyectos ferroviarios internacionales para reducir riesgos durante la puesta en marcha.
El convenio llega en un momento particularmente importante para el proyecto. Después de varios años marcados por ajustes técnicos, trámites ambientales, adquisición de predios y adecuaciones de la infraestructura existente, las obras han entrado en una etapa visible para los habitantes de Bogotá y de los municipios de la Sabana Occidente.
En junio de 2025 comenzaron oficialmente los trabajos estructurales del corredor ferroviario, considerado el primer gran sistema de trenes regionales electrificados del país.
Cuando entre en funcionamiento, el RegioTram de Occidente conectará Bogotá con Facatativá, atravesando además los municipios de Funza, Mosquera y Madrid. El corredor tendrá una longitud cercana a los 40 kilómetros y contará con 17 estaciones distribuidas entre la capital y Cundinamarca.
La iniciativa busca recuperar parte del antiguo corredor ferroviario de la Sabana y transformarlo en un sistema moderno de transporte masivo completamente eléctrico.
Las proyecciones oficiales estiman que el sistema movilizará más de 130.000 pasajeros diarios y cerca de 44 millones de usuarios al año.
También se espera que reduzca significativamente los tiempos de desplazamiento entre Bogotá y los municipios del occidente de la Sabana, una zona donde el crecimiento urbano y demográfico ha incrementado la presión sobre las vías tradicionales de acceso a la capital.
La dimensión ambiental también ocupa un lugar central en la narrativa del proyecto. Al tratarse de una infraestructura completamente electrificada, las autoridades y los constructores sostienen que permitirá disminuir emisiones contaminantes asociadas al transporte terrestre y contribuir a la transición hacia sistemas de movilidad más sostenibles.
De acuerdo con estimaciones divulgadas por los promotores de la obra, el sistema podría evitar la emisión de decenas de miles de toneladas de dióxido de carbono cada año.
La firma del convenio con Guangzhou Metro Group ocurre además en un contexto de creciente cooperación entre Colombia y China en materia de infraestructura.
El RegioTram de Occidente se ha convertido en uno de los proyectos más visibles de esa relación, no solo por la magnitud de la inversión comprometida, sino por el impacto que tendrá en la movilidad de la región más poblada del país.
Las metas oficiales apuntan a que la primera fase de operación, entre Facatativá y el sector de Catam en Bogotá, pueda iniciar hacia 2027, mientras que la entrada en funcionamiento de la totalidad del corredor está proyectada para los años siguientes. Para alcanzar ese objetivo, la preparación operacional será tan importante como la construcción de estaciones, puentes, talleres y vías férreas.
Por eso, la firma de este convenio representa un hito estratégico. Mientras las máquinas continúan transformando el antiguo corredor ferroviario de la Sabana, el proyecto comienza a prepararse para una etapa distinta: la de formar operadores, probar sistemas, entrenar personal y garantizar que, cuando llegue el momento de abrir las puertas al público, el primer tren regional eléctrico de Colombia pueda funcionar con los estándares de seguridad y eficiencia que exige una infraestructura llamada a cambiar la movilidad entre Bogotá y Cundinamarca.
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