Línea 1 del Metro de Bogotá alcanza 81,25% de avance y termina puente ferroviario sobre la calle 26

La construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá continúa avanzando y ya registra una ejecución del 81,25%, con corte al 31 de julio de 2026, de acuerdo con el reporte del proyecto. Las obras se desarrollan a lo largo de los cerca de 24 kilómetros de trazado que tendrá la primera línea del sistema.

Uno de los hitos recientes de la megaobra se presentó en la intersección de la avenida Caracas con calle 26, donde terminó la construcción estructural de un puente ferroviario de 215 metros de longitud que permitirá darle continuidad al viaducto del Metro en este estratégico punto de la ciudad.

La culminación de la estructura se produjo con la fundida de la dovela de cierre, una actividad que permitió conectar los dos voladizos y completar la continuidad estructural del tablero.

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La construcción del puente representó un importante desafío de ingeniería debido a las condiciones particulares del sector. A diferencia de otros segmentos del viaducto, en este punto era necesario superar grandes distancias entre los apoyos, garantizar la continuidad de la estructura y, simultáneamente, mantener la operación del transporte sobre la avenida Caracas.

La estructura está conformada por tres luces principales: dos laterales de 57,5 metros cada una y una luz central de 100 metros.

En ingeniería, una luz corresponde a la distancia libre existente entre dos apoyos consecutivos de una estructura. En este caso, el diseño permitió que el puente superara una distancia considerable sin instalar apoyos sobre las vías existentes, reduciendo las interferencias con la infraestructura y permitiendo mantener la movilidad en este sector de Bogotá.

A las exigencias derivadas de las dimensiones del puente se sumó su ubicación sobre la intersección a desnivel de la avenida Caracas con calle 26, dos de las principales arterias de movilidad de la capital, lo que incrementó la complejidad técnica y constructiva de la obra.

El método de construcción mediante voladizos sucesivos también ha sido utilizado en otros puentes vehiculares de Bogotá.

Entre ellos se encuentran los puentes norte y sur de la avenida Primero de Mayo con avenida 68, estructuras que ya fueron entregadas a la ciudad como parte de las obras complementarias de la Línea 1 del Metro.

El proyecto también contempla otros puentes ferroviarios construidos mediante este mismo sistema. Uno de ellos está ubicado en la avenida NQS con calle 8 Sur y actualmente se encuentra en ejecución.

Calle 26 será un importante nodo de movilidad

El nuevo puente ferroviario contribuirá a completar el nodo de movilidad que se proyecta en la calle 26, donde confluirán diferentes sistemas de transporte.

En este punto estará ubicada la estación 13, “Estación Central”, de la Línea 1 del Metro, junto a la estación Calle 26 de TransMilenio y, en el futuro cercano, el Regiotram de Occidente.

Aunque la construcción estructural del puente ya terminó, los trabajos en la infraestructura continuarán. Sobre la estructura se construirá una placa que recibirá las vigas encargadas de soportar los rieles por los que circularán los nuevos trenes del Metro de Bogotá.

También se construirán las paredes laterales que permitirán dar continuidad a la viga en U del viaducto, completando los elementos necesarios para integrar este puente al resto de la infraestructura de la primera línea del sistema.

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