Aerocivil aclara incidente en El Dorado: maniobra de Lufthansa y Qatar Airways fue un "evento controlado"

Lo que comenzó como una noche de operación habitual en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, terminó en una serie de maniobras de precisión que captaron la atención de los radares digitales. Debido a una alta afluencia de vuelos y al cierre preventivo de la pista 32 Derecha (32R), las operaciones de aterrizaje tuvieron que ser redireccionadas hacia la pista 32 Izquierda (32L).

Este ajuste operativo obligó a los controladores de tráfico aéreo (ATC) a reorganizar el flujo de entrada, coincidiendo en el área de aproximación de un vuelo de Lufthansa (LH542) procedente de Frankfurt y uno de carga de Qatar Airways (QR8174) desde São Paulo.

El desarrollo de la maniobra

Según el análisis detallado de 100 imágenes de radar realizado por la Aeronáutica Civil, la situación se desencadenó cuando la aeronave de Qatar Airways realizó un ajuste de velocidad en su tramo final de aproximación. Simultáneamente, el avión de Lufthansa se encontraba en el tramo básico con una velocidad superior.

Ante la reducción de espacio, se generó una proximidad de una milla náutica horizontal y 1.200 pies de diferencia vertical. Aunque la Torre de Control confirmó que la tripulación de Lufthansa tenía contacto visual y controlaba la posición del avión de Qatar, los pilotos alemanes decidieron, de manera autónoma y por precaución, realizar una aproximación frustrada (maniobra de go-around).

La Aerocivil fue enfática en señalar que en ningún momento hubo riesgo de colisión. Los puntos clave que garantizan la seguridad de la operación fueron:

Separación en aumento: Al inicio de la maniobra la distancia vertical era de 1.500 pies, y al momento del cruce vertical ya se había alcanzado una separación de 3.000 pies. Control total: Las aeronaves estuvieron bajo el mando efectivo del personal ATC de El Dorado y se ciñeron a las cartas de navegación publicadas. Distancia mínima: Se mantuvo siempre una separación horizontal mínima de una milla náutica.

Finalmente, la autoridad aérea hizo un llamado a la opinión pública para no dejarse confundir por datos de aplicativos tecnológicos externos (como Flightradar24), que pueden mostrar trayectorias alarmantes sin el contexto técnico necesario.

"Las maniobras de aproximación frustrada son procedimientos de rutina diseñados precisamente para mantener los márgenes de seguridad ante cualquier variable en el flujo del tráfico aéreo", reiteró la Aerocivil.

Lufthansa, por su parte, confirmó a través de medios locales que la seguridad de sus pasajeros es su prioridad y que colaboran plenamente con las autoridades en el análisis de este evento operativo.

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